Test & Avis Sena 50R (Harman Kardon) : Le choix des baroudeurs qui n'aiment pas tourner la molette

Salut les motards ! Si vous êtes ici, c’est que vous en avez marre des bruits de vent et que vous voulez du gros son dans les oreilles sans avoir une brique collée sur le côté du casque. On va parler du Sena 50R, la version "profilée" du célèbre 50S.

Dans le monde des intercoms, il y a deux écoles : ceux qui ne jurent que par la molette (le Jog Dial) et ceux qui préfèrent le clic franc des boutons. Le 50R, c'est la réponse de Sena pour ceux qui veulent de la discrétion et de la solidité.

Aujourd'hui, on va décortiquer ce petit bijou équipé de l'audio Harman Kardon. On va voir s'il mérite ses galons sur la route et si ses trois petits boutons sont vraiment utilisables avec nos gros gants d'hiver.

Un design qui rase les murs (ou plutôt le casque)

La première chose qui frappe avec le Sena 50R, c'est son épaisseur. Contrairement au 50S qui dépasse pas mal, le 50R est ultra plat, ce qui est un énorme avantage pour l'aérodynamisme.

Moins de prise au vent, ça veut dire moins de sifflements parasites quand on roule à 130 sur l'autoroute. C’est un détail pour certains, mais pour ceux qui font de longs trajets, le confort acoustique commence par là.

C'est aussi le chouchou des amateurs d'Enduro et d'Adventure. Pourquoi ? Parce qu'en forêt, une branche a beaucoup moins de chances de s'accrocher à un 50R qu'à une molette proéminente.

Le grand débat : Boutons vs Molette

On rentre dans le vif du sujet, le point qui divise la communauté motarde depuis des années. Le 50R abandonne la fameuse molette rotative de Sena pour trois boutons horizontaux.

Soyons francs : au début, on cherche un peu ses marques. La molette du 50S est intuitive, on tourne, on clique, c'est réglé. Ici, il faut apprendre à situer les trois boutons à tâtons.

Mais une fois qu'on a pris le coup de main (et le coup de doigt), c'est d'une précision redoutable. Le clic est ferme, on sent bien la validation de la commande, même avec des gants d'hiver assez épais.

L'avantage des boutons, c'est aussi la fiabilité mécanique sur le long terme. Une molette, ça peut s'encrasser avec la poussière ou le sable si vous faites beaucoup de tout-terrain, alors que les boutons du 50R sont bien étanches.

Audio par Harman Kardon : Une claque dans les esgourdes

Sena a frappé fort avec son partenariat "Quantum" avec Harman Kardon. On ne parle pas juste d'un logo collé sur la boîte, mais d'une vraie refonte des haut-parleurs et du micro.

La différence est flagrante, surtout au niveau des basses. Sur les anciens modèles, le son était souvent criard dès qu'on montait le volume, ici on garde une belle clarté même à haute vitesse.

Le micro aussi a profité de cette mise à jour. La réduction du bruit ambiant est bluffante : vos potes au bout du fil croiront que vous êtes tranquillement dans votre salon alors que vous êtes en train d'arsouiller dans un col.

Pour profiter au maximum de ce son, l'astuce est de bien positionner les haut-parleurs face à vos conduits auditifs. Si c'est décalé de 2 centimètres, vous perdez 50% de la qualité, alors prenez le temps de fignoler l'installation.

Mesh 2.0 : La magie de la connexion sans prise de tête

Si vous avez déjà passé 30 minutes au bord de la route à essayer de coupler 4 intercoms de marques différentes en Bluetooth, vous savez que c'est l'enfer. Avec le Mesh 2.0, c'est de l'histoire ancienne.

Vous appuyez sur un bouton, et paf, vous êtes connecté à tous les autres utilisateurs Sena Mesh autour de vous. C'est fluide, c'est stable, et la portée est vraiment impressionnante, même en montagne.

Le mode "Open Mesh" permet de discuter avec n'importe qui sur 9 canaux différents. Si vous voulez un peu plus d'intimité avec votre groupe d'amis, vous passez en "Group Mesh" et vous créez votre propre salon privé jusqu'à 24 motards.

La force du Mesh, c'est aussi sa résilience. Si un motard s'éloigne trop et perd la connexion, le réseau se reforme automatiquement entre les autres sans couper la conversation. Dès qu'il revient à portée, il est de nouveau dans la boucle sans rien toucher.

Solidité et étanchéité : Paré pour l'aventure

Le 50R a été conçu avec une approche plus "robuste" que son cousin le 50S. Il est fixé de manière plus permanente au casque via des adhésifs ou des clips serrés, ce qui réduit les vibrations et les risques de perte.

Il est certifié IP (indice de protection) contre la pluie et la poussière. J'ai roulé sous des averses normandes qui auraient fait capituler un sous-marin, et le 50R n'a pas bronché une seule seconde.

C'est vraiment l'outil idéal pour ceux qui ne sortent pas la bécane que quand il fait beau. Que vous fassiez du trail dans la boue ou des longs trips sous la flotte, il restera fidèle au poste.

Attention cependant, car contrairement au 50S, l'unité centrale ne se retire pas aussi facilement de son support. C'est un choix : plus de solidité, mais un peu moins de côté pratique pour charger l'appareil séparément du casque.

Autonomie et charge rapide

Côté batterie, le 50R tient la route. Comptez environ 8 heures en mode Mesh et jusqu'à 13 heures en Bluetooth classique. C’est largement assez pour une grosse journée de roulage.

Le vrai plus, c'est la charge rapide. Vous avez oublié de le brancher la veille ? Pas de panique. En 20 minutes de charge pendant que vous buvez votre café, vous récupérez environ 3 à 5 heures d'autonomie.

Le câble de charge Wi-Fi fourni est aussi une petite merveille. Il permet de mettre à jour le firmware de l'intercom automatiquement pendant qu'il charge. Plus besoin de le brancher à l'ordinateur et de galérer avec les logiciels Sena.

Installation : Ça rentre partout ?

Grâce à son profil bas, le 50R s'adapte à quasiment tous les casques du marché. Que vous ayez un intégral sportif, un modulable ou un casque de cross, il trouve sa place sans défigurer votre équipement.

Sena fournit deux types de micros dans la boîte : un micro filaire pour les intégraux et un micro perche pour les modulables et les jets. C’est complet et on n'a pas besoin de racheter des accessoires.

Petit bémol toutefois : l'installation est un peu plus "définitive" que sur le 50S. Une fois que c'est posé, c'est du solide, mais si vous changez de casque tous les quatre matins, vous allez un peu plus galérer.

Verdict : Pour qui est fait le Sena 50R ?

Alors, faut-il craquer pour ce 50R Harman Kardon ? Si vous cherchez un intercom discret, ultra-robuste et que vous n'aimez pas les molettes qui dépassent, c'est un grand OUI.

Le son est tout simplement ce qui se fait de mieux aujourd'hui sur le marché, et la technologie Mesh rend les balades en groupe tellement plus agréables.

C'est un investissement, certes, mais la qualité de fabrication et la tranquillité d'esprit sur la route valent largement le prix. C'est du matos pro pour des motards qui roulent vraiment.

Où acheter le Sena 50R au meilleur prix ?

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Allez, V à tous, et faites gaffe à vous sur la route !